前日の予選同様、日曜のレースも、開始直前に降り始めた雨がレースの流れをを左右することになりました。レースは、全車エクストリームウェット（強い雨用）のタイヤを装着し、セーフティーカーの先導により開始されました。
フェルナンドとネルソンは、最初のピットストップを遅らせつつ、1回のみのピットストップ作戦（ピットストップのタイムロスを少なくする作戦）を採りました。フェルナンドは、最初で最後のピットストップを30周目に行い、ライバルに先駆け、それまでのエクストリームウェットからウェット（通常の雨用）タイヤへと交換し、ポジションを4位へと上げました（路面に水が少なくなると、エクストリームウェットよりウェットのほうが速く走れるため）。ネルソンも1回ピットストップ作戦を採っており、全車中一番最後のタイミングでピットストップを行った結果、10位へとポジションを上げました。
コースは、レース終盤になるにつれ乾いていき、フェルナンドは4位で、ネルソンは10位でレースを終えました。この結果、5ポイントが追加され、引き続きチームはコンストラクターズチャンピオンシップで4位のポジションをトヨタと争っています。
2週間後のシンガポールグランプリで、チームはさらなるポイント獲得を目指します。

フェルナンド・アロンソのコメント（4位）
とてもうれしい。今日の結果は、満足のいくものだ。なぜなら、ここ（イタリアの）モンツァサーキットでは、いい結果は期待できなかったからだ。チャンピオンシップ争いの上で貴重な5ポイントを獲得することが出来、残りのレースに対するチームのモチベーションも上がるだろう。（初の夜間レース、しかもストリートコースの）シンガポールで何が待っているのか、興味津々だ。

ネルソン・ピケのコメント（10位）
今日は、このコンディションの中で、いいレースが出来た。搭載していた（多めの）燃料の量を考えれば、いいペースで走れたと思う。ポイント圏内でレースを終えられなかったことは残念だったが、予選の結果が（良くなかったことが）全てだった。
前向きな気持ちで、次のシンガポールへ向けて集中していく。